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天津东风货车-同豪汽车(在线咨询)：

在抗击疫情的过程中，东风却让我们很暖，它为客户、为社会、为自己的复苏强势崛起，用行动交出了一份的答卷。

站在东风商用车汽车复工百日的时间节点，我们重新回看这段历史，里面有辛酸、有感动、有焦灼、更有源源不断的动力，百日冲刺中东风商用车诠释了什么是严寒下的东风温度、什么是复工复产中的东风速度、什么是落实国家发展战略的东风高度，它的态度与成绩让人骄傲、让人动容。

力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。

例如笔者早前驾驶过的华菱重卡LNG牵引车，同样是配备潍柴发动机与法士特变速箱组合，在日常使用的稳定性上有着的保障；需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些，所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。

双层气罐的周围设置了保护支架，注气口与开关、增压阀等均设置在了副驾驶一侧，平时需要打开增压时需要停车来操作，在便捷度上并没有柴油车那么高。

车辆自身的储气罐设置在了底盘的右侧，并且设置了登车的简易支架，可以便于人员的登车动作。

主车与挂车的连接线路均固定在罐体支架的后方，平时在连接时可以站立在车辆底盘上方的防滑板位置，对于驾驶员来说十分的便捷操作，同时在停车短暂休息时也能够更好的对其进行检查。

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